柴油机燃油橡胶管老化开裂的治理方法

作者:zcgy2020    来源:未知    发布时间:2020-12-30 15:56    浏览量:
目前,为柴油机配备的柴油胶管所用原材料普遍为丁腈橡胶。
丁腈橡胶耐油性能好,但耐臭氧老化性能较差。
而改用橡塑合金材料,即使用丁腈橡胶与聚氯乙烯混合物,可使其耐臭氧老化性能明显提高。国家《内燃机燃油系统输送常规液体燃油用纯胶管和橡胶软管》标准和工程机械行业《高温低压输油胶管》标准(对耐臭氧老化性的要求为:臭氧浓度为、试验温度为不发生龟裂。
通过试验发现,该种橡塑合金材料在后仍会出现龟裂。
由此说明该种橡塑合金材料虽能达到标准要求,但并未超出标准很高。
为提高柴油胶管耐臭氧性能,我们选用了新型橡塑合金材料作为柴油胶管的外层材料。
新型橡塑合金材料采用丁腈橡胶与三元乙丙橡胶的混合物,其耐臭氧老化性能可达到而不出现龟裂,高出标准近倍。
将新型橡塑合金材料用于柴油胶管外层,可从根本上解决柴油胶管夕卜层易龟裂问题。
快速判断挖掘机动臂缸内泄的方法大、中型液压挖掘机动臂缸通常采用并联方式,左、右支动臂缸无杆腔相互连通,有杆腔也相互连通。
对于此类连接方式的动臂缸,快速判断其内泄的方法如下:将动臂举升至最高点,再将左侧动臂缸有杆腔胶管拆下。
待油液流干净后,继续举升动臂(操作时间不宜过长),使无杆腔“憋压”。
若观察到左侧动臂缸有杆腔油口处有油液流出,而胶管端不漏油,说明左侧动臂缸内泄;若左侧动臂缸有杆腔油口处无油液流出,而胶管端漏油,说明右侧动臂缸内泄;若两处都有油液流出,则说明左、右动臂油缸都内泄。
此外,也可拆卸右侧动臂有杆腔橡胶管进行检测,判断原理相同。该方法快速、简便,不用拆卸动臂缸,可大大缩短检测时间和步骤,节省人力物力。

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